A：熱縮套管沒有對電感器性能產生任何影響，但有了熱縮套管可以更好的保護線圈，同時可以額外提升電感器的耐壓性能。

? ? ?目前科達嘉所生產的PK系列工字型電感，PKS0507T工字型電感，PKS0810T工字型電感均帶有熱縮套管。

A：共模電感并繞的漏感會小，并繞的繞組系數要高于分繞，同時并繞線圈會均勻的分布在磁性材料上，都可以改善漏磁現象。

? ? ?如：共模電感CSTA0950RB-100為并繞設計漏感為：40nH，相同感量尺寸的CSTA0950RS-100為分繞設計漏感為：800nH。

A：在過載，短路，開路等不正常條件下，電感產品無任何自我保護功能，因此，應確認成品中不含煙，火，高壓，絕緣等危險使用條件，

????? 或提供在異常條件下使用的保護裝置或電路。

A：1.產品在包裝中的保存條件：溫度5～40℃，相對濕度小于等于70%，如果取出使用，剩余的產品請用膠袋密封按照以上條件保存，避

????? 免端子(電極)氧化，影響焊接狀態。

? ? ? 2.科達嘉電子產品儲存期不建議超過12個月，在其他影響下，端子可能會退化，導致焊接性差。 因此，所有產品應使用在12個月內以

????? 出貨日為基礎。

? ??? 3.請不要將產品保存于高溫、高濕、有塵埃、腐蝕性氣體的環境中。

A：1.會有影響。根據電感量計算公式，因為線圈變形了，內徑變化，高度變化都會影響感量。但影響量不會過大，工程在設計過程中，也

???? 考慮到成型線圈變化引起的感量變化。這也是為什么計算感量與實際感量不一致的其中一個重要原因。同理，也對飽和有著影響。

? ? ?2.線圈變形會影響壁厚，可能會導致壁厚不足，導致成品有開裂風險（04系列安全壁厚≥0.2，05及以上系列安全壁厚≥0.30）。

? ? ?3.線圈變形會影響電性：DCR會稍微增大，溫升電流會變小。

A：1.電感應用電路中峰值電流超出電感的額定電流。

?? ?? 2.對于二合一電感發熱，線圈與磁芯短路。

? ? ? 3.電感的應用頻率錯誤。（每種磁芯都有一個合適的應用頻率，在這個頻率段損耗最?。?。

? ? ? 4.錳鋅電感在大于300V高電壓電路上應用。（比如錳鋅電感在半橋/全橋諧振電路上應用會有發熱的情況）。

A：1.電感漆包線繞組松動。（電感線圈凡立水含浸，加固漆包線線圈）。

? ? ? 2.PWM可調光式輸出電源，電感噪音。（調光時PWM產生音頻諧振和EMI干擾信號。紋波電流隨功率變化而變大。（改用磁粉芯電感/

?? ?? 一體成型電感，凡立水加固電感線圈，增加輸出濾波電容容量?？蓽p小噪音）。

? ??? 3.電感過最大電流余量不足，導致電感電特性下降。（選擇大尺寸電感，以保證電感額定電流大于電路中的峰值電流的30%）。

? ??? 4.電路紋波電流過大，電感電特性下降，電感線圈不規則振動加劇。（凡立水含浸加固電感線圈。在BUCK電路中加大電感量，BOSST

????? 電路加大濾波電容。減小電解ESR或使 用陶瓷電容） 。

? ??? 5.開關頻率過低，在人耳可聽范圍內（20-20KHz）。（凡立水加固線圈，或改用磁滯伸縮小的磁粉芯，或應用一體成型電感。電路上

????? 調整電源開關頻率。避開人耳可聽范圍）。

A：CSBL系列和CSBX系列都屬于功率電感中的大電流電感，在相同規格時兩種不同系列的大電流電感尺寸相同，感量相同，焊盤

????? 尺寸相同，溫升電流也完全一樣，但是還是分為了兩種產品，其根本的原因是在于飽和電流和工作環境溫度的不同，大電流電

????? 感CSBX系列的飽和電流是高于同規格CSBL系列的，同時其可在-55~+150℃的工作溫度下正常工作CSBL系列只可在-40~125℃

????? 下正常工作。

A：感量為2r2的電感種類非常多，可通過使用設計工具中的產品特性查詢功能進行電感量的搜索從而篩選出電感量為2r2的電感，同時

????? 還可以填寫篩選條件如尺寸，飽和電流，升溫電流等參數進一步篩選出合適的2r2電感。

A：理論上會形成新的電感，所形成新的電感會影響原本的電感，影響的大小與距離，使用頻率等因素有關。但由于一體成型電感的磁

????? 屏蔽結構設計，大部分使用情況下，疊加的電感影響基本上可以忽略不計。如果上板試驗出現過大干擾時，需要在產品表面再增加

????? 屏蔽罩對應。

A：科達嘉獲得CNAS認可的檢測中心，目前有兩種測試標準，一種是信賴性試驗，屬于公司內部標準，主要進行：高溫、低溫、

????? 冷熱、沖擊、耐濕、振動等測試；另一種是AEC-Q200，按照車規標準測試。

A：EI形磁芯和EE形磁芯由于磁芯氣隙位置的分布不同造成了漏磁分布不同。 EI的結構上是扁線端子貼合在磁芯底面成型，機械

????? 特性上比EE+底座結構要弱一些。

A：電感量L值以及公差、直流電阻DCR、飽和電流Isat、溫升電流Irms、封裝尺寸，封裝方式DIP或SMD。

A：功率電感一般都會有一個飽和電流（Isat)和溫升電流（Irms)參數用來評估儲能狀態。儲能電感，顧名思義，就是能夠儲存足夠多的

????? 能量。單評估電感儲能多少，主要是看電感在峰值電流時，電感值衰減百分比的多少來衡量。然而實際設計中我們還要考慮電感消

????? 耗的能量部分，如DCR在工作時產生的熱量消耗（跟Irms有關)。所以理想的優選電感方案應該是：正常工作時候電感不飽和，產品

????? 表面的溫度也不能太高。因此，Isat和Irms選其中數值小的一個作為儲能電感的額定電流為最優選方案。

A：一般解決漏磁問題最直接的方式就是增加磁屏蔽，如：增加磁性外罩，磁性套管，或磁芯直接設計成屏蔽結構包覆線圈，達到減少

????? 漏磁的目的。

A：以下三種種情況都會影響到數字功放電感空載發熱：

? ? ?1、有離散的高頻信號經輸出端重新反饋到輸入端去了，造成有自激情況，這個跟電路走線有關。

? ? ?2、PWM輸出端到電感電壓較高，經電容與地形成回路，導致了 較大的空載損耗。這個跟芯片的輸出結構有關。

? ? ?3、電感線圈與磁芯有內阻，信號電流經線圈，磁芯，地形成回路，導致磁芯中有電流流過發熱，這個跟電感的絕緣設計有關。

A：在繞線電感中，如果線圈只有一層，一般是不分起繞點的。標記起繞點，主要是針對內部線圈有多層的情況，這樣可以保證線圈的

? ? ?方向一致，客戶在使用時，裝貼方向就是一致的，避免磁力線方向不一致而導致的EMI通不過的問題。一體成型電感和車載品電感

? ? ?都是有起繞點標記的。

A：飽和電流以電感量為基準，電感量下降到30%，此時通過電感的電流定義為飽和電流；

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? ? ?溫升電流以溫度為基準，溫度上升到40度，電感溫度達到恒定，此時通過電感的電流為溫升電流。

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